功率
容积调速回路中， 变量泵-定量马达 的调速方式为恒转矩调节； 定量泵-变量马达 的调节为恒功率调节。
容积调速回路中， 变量泵-定量马达 的调速方式为恒转矩调节； 定量泵-变量马达 的调节为恒功率调节。A
在图（四）所示电路中,已知，A，两端电压中只有直流分量和二次谐波。求（1）（2）的表达式；（3）的有效值；（4）消耗的功率。
在图（四）所示电路中,已知，A，两端电压中只有直流分量和二次谐波。求（1）（2）的表达式；（3）的有效值；（4）消耗的功率。 （1）基波发生串联谐振，有 （3分）（2）单独作用时：二次谐波单独作用时：，，（5分）（3）（由已知条件）（2分）（4） （2分）
叠加原理只适用于计算线性电路的电流和 电压，不适用于直接计算功率。
叠加原理只适用于计算线性电路的电流和 电压，不适用于直接计算功率。A
功率放大电路的最大输出功率是指在基本不失真情况下，负载上可能获得的最大交流功率。（ ）
功率放大电路的最大输出功率是指在基本不失真情况下，负载上可能获得的最大交流功率。（ ）A
写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。答：汽车在良好平直的路面上以等速行驶，此时阻力功率为,发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率,该剩余功率被称为后备功率（2分）。汽车后备功率越大，汽车的动力性越好（1分）。后备功率越小，汽车燃料经济性就越好（1分）。通常后备功率约10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提
叠加原理只适用于计算线性电路的电流和电压，不适用于直接计算功率。
叠加原理只适用于计算线性电路的电流和电压，不适用于直接计算功率。A