燃料

离子交换膜燃料电池 邢巍,刘长鹏,葛君杰 著.pdf

《离子交换膜燃料电池》聚焦于离子交换膜燃料电池,内容从电催化基本概念、过程和电化学测量等基础理论部分,到对燃料电池的电催化剂的设计制备和构效关系研究,从氢气、氧气及有机小分子的电催化机理,到酸性、碱性氢氧燃料电池等的电催化应用,在紧紧围绕前沿研究方向的同时,也重点关注了反应器控制

固体氧化物燃料电池——材料、系统与应用 王志成,顾毅恒,刘冠鹏 主编.pdf

本书结合作者的实践研究和固体氧化物燃料电池的最新进展,系统介绍了固体氧化物燃料电池所涉及的原理、材料、制备技术、电堆及其主要应用领域等内容。全书共7章,第1章介绍固体氧化物燃料电池的发展概况、工作原理、特点和发展趋势;第2、3章介绍固体氧化物燃料电池的电学化基础和关键材料;第4章

写出汽车的后备功率方程式,分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。

写出汽车的后备功率方程式,分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。答:汽车在良好平直的路面上以等速行驶,此时阻力功率为,发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率,该剩余功率被称为后备功率(2分)。汽车后备功率越大,汽车的动力性越好(1分)。后备功率越小,汽车燃料经济性就越好(1分)。通常后备功率约10%~20%时,汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作,反而不利于提